ਸੇਫ਼ਟੀ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਐਮ ਟੀ ਓ ਵੱਲੋਂ ‘ਬਿਲਡ ਦਾ ਬੈਰੀਅਰ’ ਦੀ ਆਸ

Safety Group Expects from MTO to “Build The Barrier”
Safety Group Expects from MTO to “Build The Barrier”

ਕੈਥਲੀਨ ਰੀਡ ਨੂੰ ਅਪਣੇ ਜੀਵਨ ਸਾਥੀ ਗੈਰੀ ਲੇਂਟ ਦੇ ਬੇਵਕਤ ਅਕਾਲ ਚਲਾਣੇ ਮਗਰੋਂ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਦੀ ਮੁੜ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨੀ ਪੈਣੀ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਟਰੱਕ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੱਖਣੀ ਉਨਟੈਰੀਓ ਦੇ 136 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਐਕਸਟੈਂਡ ‘ਤੇ ਹੋਏ ਹਾਈਬਰਿੱਡ ਮਿਸਚਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਤੋਂ ਹੱਥ ਧੋਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਇਹ ਬਿਲਕੁੱਲ 1999 ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ 401 ਤੇ 87 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਵੱਜਣ ਵਰਗਾ ਹਾਦਸਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 8 ਜਣਿਆਂ ਦੇ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ 45 ਵਿਅਕਤੀ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਏ ਸਨ। ਰੀਡ ਉਹਨਾਂ 4,000 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਐਮ ਟੀ ਓ ਨੂੰ ਬਹੁ-ਵਾਹਨ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਥਾਂਵਾਂ ‘ਤੇ ਸਾਲਿਡ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਉਕਤ ਅਪੀਲ ਸਤੰਬਰ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦ ਅਗਸਤ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਚੈਂਥਮ ਉਨਟੈਰੀਓ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ 42 ਸਾਲਾ ਸਾਰਾ੍ਹ ਪਾਇਨੇ, ਉਹਦੀ ਛੋਟੀ ਬੱਚੀ ਫਰੇਇਆ ਸਮੇਤ ਪੰਜ ਜਣਿਆਂ ਨੂੰ ਮੌਤ ਦੀ ਗੋਦੀ ਵਿੱਚ ਸੌਣਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਉਕਤ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਨੇਜ ਵੈਲੀ ਐਕਸਟੈਂਡ ਵਿਖੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸਿਓਂ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਸੜਕ ਦੇ ਡਵਾਈਡਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਸਾਰਾ੍ਹ ਦੀ ਗੱਡੀ ਨਾਲ ਜਾ ਟਕਰਾਈ ਸੀ। ਸਟਰੀਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਉਕਤ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰੀਆਂ ਜਿੰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਆ ਗਈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਛਾਣਬੀਣ ਮਗਰੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਕਿ ਸਾਡੀ ਸਟਰੀਟ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੰਜਵੀਂ ਮੌਤ ਸੀ। ਇਥੇ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਮੀਡੀਅਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਾ ਤਾਂ ਕੋਈ ਕਲੀਅਰ ਸ਼ੋਲਡਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਬੌਂਡਰੀ। ਉਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਵੈਬ-ਬੇਸਡ ਨੈਟਵਰਕਿੰਗ ਮੀਡੀਆ ‘ਤੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਪਾਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਹੱਲ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਗੱਲ ਕੁਝ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਟੀਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਹੋਣ ਲੱਗ ਪਈ ਹੈ। ਸਟੋਰੀ ਨੇ ‘ਬਿਲਡ ਦਾ ਬੈਰੀਅਰ’ ਨਾਂ ਅਧੀਨ ਜਨਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹਮਾਇਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਲਈ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਤੇ ਆ ਜਾਣ ਨਾਲ ਹੋਰ ਲੋਕ ਅੱਗੇ ਆਏ ਹਨ ਅਤੇ ਖ਼ੇਤਰ ਦੀ ਮਨਿਸਟਰੀ ਆਫ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਉਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਥਾਂ ਤੇ ਬਹੁ-ਵਾਹਨ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਪਣੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਈਮੇਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੋਰੀ ਨੇ ਚੈਥੈਮ-ਕੇਨਟ-ਏਸੈਕਸ ਦੇ ਐਮ ਪੀ ਪੀ ਰਿਕ ਨਿਕੋਲਸ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲੈਣ ਲਈ ਯਤਨ ਆਰੰਭੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ ਮਹੀਨੇ ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਕੈਥਲੀਨ ਵਿੰਨ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿੰਨ ਨੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਦਾ ਸਾਰਥਿਕ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਸੀ। ਉਧਰ ਐਮਟੀਓ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਮੀਡੀਆ ਕੰਟੈਕਟ ਅਫ਼ਸਰ ਬਾਬ ਨਿਕੋਲਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੈਥੈਮ-ਕੇਂਟ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਐਕਸਟੈਂਡ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈ ਸਟਰੇਨ ਲਿੰਕ ਬੌਂਡਰੀ ਡੀਵਾਈਡਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਜਦ ਕਿ ਸਟੋਰੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਲਿੰਕ ਬੌਂਡਰੀ ਇਸ ਮਸਲੇ ਦਾ ਕੋਈ ਪੱਕਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਲਿਡ ਰੋਕ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਹੀ ਇਸ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਤੇ ਪੱਕਾ ਹੱਲ ਹੈ। ਸਭ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਗਈਆਂ ਜਾਨਾਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰ ਪਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਐਮ ਟੀ ਓ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖ਼ਰਚੀਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਾਰਾ੍ਹ ਤੇ ਫਰੇਇਆ ਦੀਆਂ ਗੁਆਚੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿਤੇ ਵੱਧ  ਹੈ। ਸਟੋਰੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਯੂ ਐਸ ਫਰਿੰਜ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਵਾਟ ਤੇ ਪੈਂਦੇ ਇਸ ਬਿਜ਼ਨੈਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਾਲਯੂਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ‘ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੌæਡਰੀ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੇ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਹਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਟਰੱਕ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਰਕ ਇਨਵਾਇਰਮੈਂਟ ਤੇ ਦਫ਼ਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦ ਬਾਕੀਆਂ ਲਈ ਵਰਕ ਪਲੇਸ ਸਕਿਓਰਿਟੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ ਤਾਂ ਟਰੱਕਰਜ਼ ਲਈ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ?